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2024.10.10 中信期货：线上运价调涨及航司停航，旺季预期短期无法证伪盘面偏强【偏多头】 昨日HPL上调11月线上运价至4000美元/FEU，今早已下调至3500美元。达飞海运公布11月上旬欧线停航计划，FAL1、FAL3、FAL5和FAL2均有停航，线上运价上调至4000美元。由于近期船期延误，THE联盟船舶到月底装载率相对较高，运价不再下调。运价止跌及年末旺季谈判，航司停航保运价预期主导短期无法证伪，2412合约整体反弹增仓超2000手上行截止收盘减仓，12、02合约涨停，远月合约跟

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股票配资哪家专业 全球航运巨头马士基(AMKBY.US)表示，红海地区的冲突造成的全球航运中断将比预期持续更长时间，今年不会得到解决。 与此同时，马士基在三个月内第三次上调了财务指引，原因是运费上涨继续提振该公司的利润。 马士基目前预计，今年的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为90亿至110亿美元，此前预测为70亿至90亿美元，分析师平均预期为87.6亿美元。 马士基在今年5月和6月分别上调了全年盈利预期。当时该公司表示，红海航运中断对全球供应链的影响超出了此前的预期。 该公司周四表示，这种中

可靠的网络股指配资 6月3日，全球集装箱龙头马士基公告称上调全年业绩预期。 马士基表示，由于集装箱市场需求持续强劲，以及红海危机持续造成混乱，现在也看到了港口进一步拥堵的迹象，尤其是在亚洲和中东地区，同时集装箱运费进一步上涨，预计将促进2024年下半年财务业绩的强劲增长。 国投证券指出，考虑到欧线运力部署占全球运力的24%，测算绕航对全球运力的静态影响约5%(考虑美东航线，但不考虑好望角风向及港口补给能力对即期运力的影响)。当前船舶提速以及闲置运力处于低位进一步印证运力吃紧。 而绕航一旦长期化，